嘉年华
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外观 新外观更加饱满有力住在家里听起来是一件很平常的事情，但是仔细想想，却是一件很幸福的事情。顾家的男人肯定会考虑给全家买一辆温馨的家用车。这款车可能不时尚，可能不动感，品牌号召力可能没那么强，但一定是在国内。
在Familia上市之初，目的是纯粹的家用。下个月海马将推出今年的最后一款产品。第三代Familia的主要设计理念和理念是“HOMEY宜居”；Familia作为新一代垂直替代产品，在外观、内饰、动力系统等方面都有着全新的设计。
这次试驾与以往有些不同。路线比较长。它从北京出发，向南经过德州和济南，最后到达山东青岛。全程约800公里，有95%的高速公路。
●全新外观更加饱满有力。
第三代Familia的外观进行了重新设计，在简单的产品说明会上，工作人员也坦诚地告诉我们，海马在外观上并不是潮流引领者。的确，新Familia的外观并不前卫，但融入了当下的设计理念，符合中国人的审美，线条流畅不激进，整体感觉相对中性平和。
前脸丰富的线条往往会向进气格栅汇聚，这也是现在很多车的共同特点。隐藏的正面稍有棱角，但也更饱满更厚实，提高了对行人的保护。U型黑色瀑布进气格栅和单透镜大灯是亮点，大灯上类似“灯眉”的设计活跃了气氛，突出了凝视的目光。
车身侧面线条特征不多。长前短后的设计营造出一定的运动感。车顶平滑尾部的臀部线条笔直有力。直腰线实际上是从大灯尾部贯穿整个车身，止于尾灯。简单的线条没有太大的变化，就像简单的生活一样。
车尾饱满与车头相呼应，突出的尾灯立体感强。豪华车配备4探头倒车雷达，探头分布均匀，高度适中。汽车挂到倒档后，声音会自动静音，避免影响雷达报警。
无论是低档舒适还是高档豪华轮胎品牌都是童嘉的，只是尺寸和款式不同；舒适轮胎尺寸为195/65 R15，轮毂形状相对复杂。豪华轮胎尺寸为205/55 R16，5辐轮毂旋转，有效提升动力。
内饰 新内饰味道很小 上手简单●内饰新内饰几乎没有味道，使用起来很方便。
第三代Familia采用黑色内饰，搭配黑色木纹饰条。第一感觉印象比较深刻，功能划分明显。带音响和空调制控制的中控台一目了然，具有马自达风格，使用方便。值得一提的是，新车没有刺鼻的味道，因为内饰部分减少了胶水的用量。
豪华版在便利性和舒适性方面优势更加明显。豪华版是多功能方向盘，方向盘内包裹的皮革比舒适版更好，感觉不错。此外，豪华版还有自动空调节，让你享受更稳定的车内温度。
整个系统的所有窗口都是上下一键的防夹窗口，按键分为两级。第一级是手动控制开启位置，第二级是自动升降，在同级别同价位的车中很少见。豪华型还有电动折叠后视镜，方便又上档次。
新Familia的储物间空不是很充裕，但基本够用。驾驶员左侧有两个小储物箱，由中央控制，用于存放小物品或账单。副驾驶手套箱打开时阻尼很强，不会随着碰撞而脱落，值得我们肯定。
内空舱基本够用，身高175cm的体验者坐在前舱，拳头在头上空；与上一代相比，新款Familia的轴距增加了5毫米，但实际乘坐空房间应该变化不大。同一个编辑在后腿上打了一拳，但头部空房间很狭窄。由于屋顶的形状，头部空房间只有3个手指。如果身材比较高，后排的舒适度会大大降低。而且后面只有两个枕头，高度低。
试驾感受 悬挂扎实 动力平顺●动力和试驾感觉悬架稳固，动力平顺。
全新Familia搭载自主研发的1.6L VVT发动机，最大功率120Ps/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500 rpm，功率提升55kw。这款发动机已经安装在之前的海马嘉年华（查成交价|参配|优惠政策）上。与6速CVT变速箱和5速手动变速箱的模拟匹配。手动变速箱的档位比较清晰，但是太长了。下面将详细描述无级变速器的驾驶感受。
打开发动机舱，可以看到整块隔音棉。虽然感觉不是很厚，但还是比裸露的钢板好很多。打开后才知道隔音效果如何。
我们一路开着CVT车型，动力输出平顺是肯定的。即使在初始阶段开始全油门，车辆也不会太慢。转速超过3000 rpm后，动力提升，CVT变速箱可以手动模式降档。反应相对较快。但是太过流畅的驾驶风格和不使用动态跳动的转速表在长距离行驶中确实很无聊，所以手动模式下保持速度是追求快感的好方法。
如果想要达到相对优异的燃油经济性，那么一个稳定的驾驶模式是非常重要的。车辆由浅入深线性踩油门，匀速加速至100公里/小时。此时，无级变速器的速度将控制在2200转/分左右。如果深踩油门，变速箱会模拟降档，转速飙升后发动机只要不集油就会保持高速，这也是CVT变速箱的一个特点，不利于节油。
3000转后，功率提高，但噪音增加。发动机运转声伴随着CVT变速箱的声音，但机械噪音并不是微弱的尖叫。耳朵外的噪音是主要问题。这个时候你要把声音调大，车内的人说话的时候会有意识的提高声音。
悬浮训练有马自达的基础，速度快，稳定性高。当车速保持在180公里/小时时，车辆依然能给人一种更加脚踏实地的感觉，没有飘忽不定的恍惚感和负罪感，给了驾驶员充分的信心。独立悬架的感觉非常扎实坚韧，中和了舒适性和操控感。面对崎岖不平的路况，颠簸感被过滤到位，通过减震器引入车内的弹跳一点也不生硬松散。总的来说，底盘很整洁，没有松动的感觉。
总结:要想在竞争最激烈的紧凑型轿车市场占据自己的一席之地，就必须有一个准确的车辆定位和客户群体。基于“宜居性”的第三代Familia设计理念，似乎决定了谦虚简约的路线。作为家庭用车的消费者，无疑是最关注价格和实用性的。据了解，新款Familia的价格区间应该在8-11万左右。就实用性而言，完全可以满足一家三口的日常使用，但是